ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ

ਇੱਕ ਹੈ ਵਾਸਤਵਿਕ ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ, ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ, ਨਮੀ, ਨਮਕ ਸਪਰੇਅ, ਪ੍ਰਭਾਵ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਬਾਹਰੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਵ ਪ੍ਰਭਾਵ) ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਕੇ ਮੁੱਖ ਅਸਫਲਤਾ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਕਾਰਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ।ਦੂਸਰਾ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੰਪਰਕ ਸਮੱਗਰੀ, ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਸ਼ੈੱਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਪਦਾਰਥਕ ਕਾਰਕ ਦੀਆਂ ਸਿਧਾਂਤਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਰ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਹੈ। - ਵਿਕਰੀ ਡੇਟਾ.ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਬਾਹਰੀ ਗੜਬੜ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ ਹਨ: ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚਾਪ ਬਿਨ ਢਾਂਚੇ ਸਮੇਤ, ਡਰਾਈਵ ਕੋਇਲ ਦੀ ਬਣਤਰ (ਹੁਣ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਕੋਇਲ ਬਣਤਰ) ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡ, ਬਾਹਰੀ ਡਰਾਈਵ ਸਰਕਟ ਦਾ ਅੰਤਰ, ਕੁਝ ਊਰਜਾ - ਸੇਵਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਸਰਕਟ.

ਇਹ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਅਸੀਂ ਖੋਜ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਵੈਸੇ ਵੀ, ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਲੋਡ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ

ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ, ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਜਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਲੋਡ ਕਿਸਮ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 15 ਐਮਪੀਐਸ ਜਾਂ 3kW ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਘੱਟ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਆਮ ਰੀਲੇਅ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਨੋਟ: ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ contactor ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ੌਕ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਵੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਦੇ ਹਨ: ਪ੍ਰਸਤਾਵਨਾ ਇਸ ਲਈ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਲੜੀ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ?

ਘਰੇਲੂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਤੱਕ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਬਿੰਦੂ ਹਨ ਜ ਹੇਠ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ

1) ਸੰਪਰਕ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਮੁੱਲ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਮੁੱਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪੂਰੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਹੀਟਿੰਗ ਮਾਡਲ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਾਂਗੇ।ਇਸ ਨੁਕਤੇ 'ਤੇ ਵੀ ਸਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਅਸਲ ਤਾਪਮਾਨ ਕੀ ਹੈ?ਕੀ ਸੰਪਰਕ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਦੇ ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਾਹਰੀ ਸੀਲ ਬਣਤਰ ਨੂੰ?ਅਸਲ ਸੰਪਰਕ ਆਕਾਰ, ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਮਾਨ ਸੰਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ।

ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸੰਪਰਕ ਛੋਟੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਪਰਕ ਆਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਡਾਟਾਬੇਸ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਕੋਇਲ ਦੀ ਉਮਰ = ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਨਮੂਨੇ ਚੁਣਨ ਲਈ

ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੈਰੀਅਰ

ਰੀਲੇਅ ਕੈਰੀਅਰ

ਇਹ ਗਰਮੀ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ ਉਪਰੋਕਤ bolted ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ impedance ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸੰਪਰਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ impedance ਗਰਮੀ ਦੇ ਦੋ ਹਿੱਸੇ.

2) ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਇੱਕ ਚਾਪ ਦਮਨ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਪਰ ਰੀਲੇਅ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਲੋਡ 'ਤੇ, ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਕਰੰਟਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਝਟਕਾ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂ ਇਸਦੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਜੀਵਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਰੀਲੇਰੇਲੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ।ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬਰੇਕ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ:

ਚਿੱਤਰ 1. ਸੰਪਰਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ

ਫ੍ਰੈਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ, ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਵੱਖ ਹੋਣ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰਾਜ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੱਕਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ. ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ, ਤਾਪਮਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਿਆ, ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ ਹਾਲਾਤ।

3) ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸੰਚਾਲਨ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਖਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ

ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਐਕਚੁਏਟਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਕੋਇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਵਧੇਰੇ ਕਰੰਟ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਰਿਲੇਅ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰੰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।