AC contactors ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰ ਕਰੋ।
ਜਦੋਂ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦਾ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਡਾਇਨੈਮਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਨੂੰ ਹਜ਼ਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਐਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸੋਜ਼ਸ਼ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਪਰਕ ਪੁਆਇੰਟ ਸਿਸਟਮ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਮੂਵਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਮੂਵਿੰਗ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਤਿੰਨ ਚਲਦੇ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਸੰਪਰਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋਏ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਟੁੱਟਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਪੁਆਇੰਟ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੰਦ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੋਜ਼ਸ਼ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੂਵਿੰਗ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੋਰ ਦੇ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਟੋਰਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਰੀਕੋਇਲ ਫੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਸੰਪਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਬੰਦ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸੰਪਰਕ ਪੁਆਇੰਟ ਸਲੀਵ ਬੰਦ ਹੈ।ਕਲੋਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਵਿਚਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਸੰਚਾਰ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਸਿਰਫ ਸੰਚਾਰ ਰੂਟ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ AC ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲਾ DC ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿੱਟਾ ਇਹ ਨਿਕਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੂਟ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਨ ਵੀ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਨ।
ਸੰਚਾਰ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ।
(1) ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸਾਫਟਵੇਅਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ, ਮੂਵਿੰਗ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਅਤੇ ਸਟੈਟਿਕ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ;
(2) ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰਾਂ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸਮੂਹ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਦੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਦੋ ਸਮੂਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਸਹਾਇਕ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਚਲਦੇ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
(3) ਚੁੰਬਕੀ ਉਡਾਉਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ AC ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚੁੰਬਕੀ ਉਡਾਉਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
(4) ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲੇਅਰ ਕੇਸਿੰਗ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿਧੀ, ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਫਾਲਟ ਰਿੰਗ, ਟਰਮੀਨਲ, ਆਦਿ।
AC ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਦੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਕਰੋ।
ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੋਗੋ ਹੈ (ਹਕੀਕਤ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ)
1L3L5L, ਜੋ ਕਿ 2T4T6T ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਇੰਟਰਫੇਸ ਹੈ।
ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੋਇਲਾਂ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ A1A2 ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਸਹਾਇਕ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦਾ ਮੇਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
13.14 ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, NO ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ, 13.14 ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 13.14 ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ (ਅਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਬਟਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ) ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ ਲੂਪ ਦਾ.
ਸੰਚਾਰ AC ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਵਾਇਰਿੰਗ ਚਿੱਤਰ।
ਮੋਟਰ ਰੀਵਰਸੀਬਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਲੂਪ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ।
1. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਮੇਨ ਸਰਕਟ ਦੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਹੀ ਹੈ।ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਦੋ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਨਿਰਪੱਖ ਲਾਈਵ ਤਾਰ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਤਾਰਾਂ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
2. ਇਹ ਜਾਂਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਹੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਮੋਟਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।ਆਮ ਨੁਕਸ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰੀ;
1. ਕੋਈ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ;ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਵਪਾਰਕ ਬੀਮਾ FU ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਹੈ, ਕੀ ਥਰਮਲ ਰੀਲੇਅ ਦਾ FR ਕਨੈਕਟਰ ਗਲਤ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਸੰਪਰਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ SB1 ਬਟਨ ਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਨੈਕਟਰ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਦੂਜਾ ਕਾਰਕ ਕੁੰਜੀ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਇੰਟਰਲਾਕ ਦੀ ਗਲਤ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹੈ।
2. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, contactor ਚੂਸਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ;ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੰਪਰਕ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਇੰਟਰਲਾਕ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਟੱਚ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਹੈ।ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੋਇਲ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਚੂਸਣ ਵਾਲਾ ਸੰਪਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੋਇਲ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਡੀ-ਐਨਰਜੀਜ਼ਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚੂਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚੂਸਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
3. ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਗਲਤ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਉਲਟ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ।ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਉਲਟਾ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਦੋ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ KM1.KM2 ਮੋਟਰ ਤਿੰਨ ਫੇਜ਼ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨਿਊਟ੍ਰਲ ਵਾਇਰ ਲਾਈਵ ਤਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਦੋ ਸੰਪਰਕਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਜ਼ਮ ਅਤੇ ਲੀਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਹਜ਼ਮ ਅਤੇ ਲੀਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਇੰਟਰਲਾਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਰੂਟ ਸਰੀਰ ਵਿਗਿਆਨ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:
1. ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣਾ:
1. ਏਅਰ ਲੀਕੇਜ ਸਵਿੱਚ QF ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
2. ਫਾਰਵਰਡ ਰਨਿੰਗ ਬਟਨ SB3 ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਹੋਲਡ ਕਰੋ, KM1 ਪਲੱਗ ਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਬੰਦ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਨਿਰਪੱਖ ਤਾਰ L1.L2.L3 ਹੈ, ਯਾਨੀ ਇਹ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
2. ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣਾ:
1. ਏਅਰ ਲੀਕੇਜ ਸਵਿੱਚ QF ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
2. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬਟਨ SB2 ਨੂੰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਹੋਲਡ ਕਰੋ, KM2 ਸਹਾਇਕ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਮੁੱਖ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਨਿਰਪੱਖ ਤਾਰ ਅਤੇ ਲਾਈਵ ਤਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। .ਇਸ ਸਮੇਂ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਜ਼ੀਰੋ ਲਾਈਨ L3.L2.L1 ਹੈ, ਯਾਨੀ ਇਹ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
3. ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਟਰਲੌਕਿੰਗ ਪੜਾਅ: ਇਸਦਾ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਵਰਜਿਤ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਾਰੰਟੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ.
1. ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਟਰਲੌਕਿੰਗ: KM1 ਕੋਇਲ ਕੰਟਰੋਲ ਲੂਪ KM2 ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਸਹਾਇਕ ਸੰਪਰਕ ਨਾਲ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ KM2 ਕੋਇਲ ਲੂਪ KM1 ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਸੰਪਰਕ ਨਾਲ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਫਾਰਵਰਡ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਕੰਟੈਕਟਰ KM1 ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ KM1 ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋਏ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ KM2 ਕੋਇਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ KM1 ਪਲੱਗ ਇਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ KM2 ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਵਰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ KM1 ਅਤੇ KM2 ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਖਿੱਚੇ ਜਾਣ ਕਾਰਨ ਦੋ-ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਨੁਕਸ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। .ਇਸ ਰੂਟ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਟਰਲੌਕਿੰਗ ਪੜਾਅ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2. ਬਟਨ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਟਰਲੌਕਿੰਗ: ਕੰਟਰੋਲ ਬਟਨ ਦੀ ਅਸਲ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ ਲੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਬਟਨ SB2.SB3 ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕ੍ਰਮਵਾਰ KM1.KM2 ਕੋਇਲ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਟਨ SB2 ਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਬਿੰਦੂ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ KM2 ਦੀ ਕੋਇਲ ਨਾਲ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਸੰਪਰਕ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ KM1 ਦੀ ਕੋਇਲ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਬਟਨ SB3 ਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਬਿੰਦੂ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ KM1 ਦੀ ਕੋਇਲ ਨਾਲ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਸੰਪਰਕ KM2 ਕੋਇਲ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ SB2 ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ KM2 ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ KM1 ਪਾਵਰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ SB3 ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ KM1 ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ KM2 ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ SB2 ਅਤੇ SB3 ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਦਬਾ ਕੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋਵੇਂ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੋਇਲਾਂ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਇਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਇੰਟਰਲਾਕ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
4. ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ (ਜਾਂ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ) ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟਾਪ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ (ਜਾਂ ਅੱਗੇ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ) ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਓ। ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚਲਾਓ.
5. ਮੋਟਰ ਦੀ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਥਰਮਲ ਰੀਲੇਅ FR ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਪ੍ਰੈਲ-20-2022
